2018年,长沙将新建一条磁浮试验线路
2018/1/11
        

    2018年,长沙将新建一条磁浮试验线路。11号上午,中国铁建新型轨道交通装备产业园在长沙开工建设。未来,包括超高速、高中低速磁浮、货运磁浮列车等新型轨道交通装备系列产品,都将在产业园内诞生,同时,七条新型轨道交通综合试验线,也都将同步开建。记者胡玉洁报道:

    中国铁建新型轨道交通装备产业园,占地1700亩,总投资100亿元,项目预计在2020年12月建成,2022年年底投产,投产后,打造新型轨道交通装备的完整产业链,年产值将在100亿元以上,中国铁建重工集团党委书记、董事长刘飞香介绍:

    “这个产业园内,除了磁浮内容,也就是中低速磁浮,中高速磁浮、高速磁浮、货运磁浮等内容之外,还有跨座式单轨列车、悬挂式单轨列车、有轨电车、地铁列车,等等,所以我们应该说在先进的新型轨道交通产业链方面,我们的产品系列是最全的。”

    刘飞香介绍,伴随着产业园的动工,有七条新型轨道交通综合试验线,也将同步开建,这其中,包括有时速200公里以下的磁浮线路,时速200公里以上的磁浮线路、时速600公里以上的高速磁浮、磁浮货运线和跨座式单轨、悬挂式单轨、有轨电车等试验线,这些试验线一旦试验成功,投入使用,将有效提高相关领域的生产效率:

    “比如,我们中国铁建的主产业是搞工程施工的,里面涉及到很多物料运输,比如我们打隧道,一个隧道打30公里40公里,里面的物料要运出来,现在是采用货车或者输送机的方式,造价很高,效率很低,那么如果运用货运磁浮技术,这个问题就可以轻松解决。”

    在所有新型轨道交通装备的开发试验项目中,磁浮占到了很大比重,刘飞香表示,和轻轨、地铁等轨道交通方式相比,磁浮具有噪音小、易拐弯、能爬坡、选线灵活、无污染等多个优势,因此,磁浮建设也是中国铁建一大发力点,在未来,磁浮的应用领域可以不断扩宽:

    “下一步,国内磁浮市场的需求量是很大的,比如跨省的线路,一条超高速磁浮线路就要修几百公里上千公里,速度快,造价又低,除了可以满足客运需求,还可以派生出很多其他的产品。这个产业园和试验线建成投产后,长沙将成为中国磁浮的研发设计中心、制造中心、试验中心、认证中心,将会很好的填补湖南省的产业空白。”

    中国铁建重工集团还与长沙轨道交通集团签署了联合组建“长沙新型轨道交通技术研发中心”框架合作协议,并为研发中心揭牌。根据协议,双方围绕将新型轨道交通的制式、系统、装备、施工、运维开展相关的研发、设计、制造、试验等工作,通过深度合作,实现优势互补,将研发中心建设成国内领先的新型轨道交通技术研发基地,为行业技术进步、长沙新型轨道交通的跨越发展提供技术和装备支持。

主播:易天, 陈心
编辑:于红臣
责编:润平
监制:宁炜
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