从4月10号起,长株潭城铁将启用新的运行图,优化停站安排,加快推进公交化运营
2018/4/9
        
    从4月10号起,长株潭城铁将启用新的运行图,优化停站安排,加快推进公交化运营,增加长沙开往株洲、湘潭的车次。届时,市民乘坐城铁出行将有不少变化。 记者钟林报道: 
    目前,长株潭城铁日常图开行动车组34对,基本图开行动车组39对。10号调图后,日常图开行动车数量将增至46对,基本图开行动车数量将达到51对,增幅超过30%。  
    新运行图根据客流情况,尽量将运力向重点区间、车站和高峰时段倾斜。据统计,城铁全线运营近4个月以来,有八成的客流集中在长沙与株洲、长沙与湘潭两地间;而长沙至长沙西路段的客流较少。因此,10号起新增加的车次,主要是长沙开往株洲、长沙开往湘潭的车次。尤其是加密了长沙、先锋、板塘、湘潭、大丰、田心东等6个主要客流大站的停靠趟次,而九郎山、昭山、洞井等客流量少的车站则减少了停靠趟次。湖南城际铁路有限公司物资设备部负责人向阳介绍:  
    “在运力比较有限的情况下,我们尽量把重点运力资源放在比较重要的区间,长沙以南跟株洲湘潭之间的客流消化上。” 
    开行时间上,8点到10点及16点18点等早晚高峰时段,列车开行密度增加。而由于增加了列车车次,也意味着,每趟车次的运行效率提高了,在途时间有所缩减。暮云站是重要换乘站,10号起,长沙至暮云区间的开行密度将提速至平均19.2分钟一趟,比此前缩短了5分钟以上。市民李先生:  
    “我在长沙这边上班,长沙湘潭在跑,如果是把速度提快,班次增加的话,我们就省很多时间。” 
    相比客流集中的长株潭城际铁路南线,去年底开通的西延线,客流量并不大。据统计,长沙西站投入运营以来,日均客流仅百余人次。目前,长沙西至长沙开行33趟车次,而10号以后将减少到15趟。不过,麓谷站至长沙站的车次不减反增,10号以后将增加3趟。同时,长沙西至长沙的大部分车次在途经的每个站点均停靠。  
    此外,为了方便旅客出行,此次调图,长沙与株洲、长沙与湘潭间的始发终到列车,将分别采取整点发车和半点发车两种方式,只有几趟车例外。 
主播:易天, 思远
编辑:于红臣
责编:润平
监制:宁炜
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