湖南湘江新区智能系统测试区正式开园,智能驾驶汽车上路前有了试手的地方
2018/6/12
        

    12号上午,湖南湘江新区智能系统测试区正式开园,今后,智能驾驶汽车上路前将在这里进行综合测试。省委常委、长沙市委书记胡衡华出席并宣布开园。记者胡玉洁报道: 
    湖南湘江新区智能系统测试区占地1232亩,一期项目总投资18.96亿元,设有高速测试区、城市测试区、越野测试区、乡村道路测试区以及研发管理与调试区5大功能分区,共有78个常规智能系统测试场景。今后,一辆智能网联汽车是否合格,还需要哪些技术改进,在测试区里跑跑就知道啦!上午,在测试区内,记者登上了一辆正在检测运行的中车智能驾驶客车,进行了一番体验: 
    “机器人声:系统准备完成,启动自动驾驶。” 
    单从外观来看,这辆中车智能驾驶客车与普通的公交车,没有太大区别,然而,随着车内智能驾驶系统的启动,这辆中车智能驾驶客车可以在无人操作的情况下,在测试区道路上平稳前进,遇到前方红灯,还能自动提前减速: 
    “记者:师傅,我们现在行驶速度是多少? 
    工作人员:时速20公里。 
    记者:我们能明显感受到它遇到红灯的时候自动减速了,现在的时速是多少? 
    工作人员:10公里左右。” 
    今年10月到12月期间,长沙将在学士路、莲坪大道、含浦大道一线,正式推出国内首条开放道路的智慧公交线路,利用上述智能驾驶技术,给沿线乘客带来全新体验。与此同时,湖南湘江新区智能系统测试区还将研究重点放在了高速物流智能驾驶上。长沙智能驾驶研究院副总经理应龙介绍,智能驾驶的好处,就是安全、节能、高效,应用到高速物流的重型卡车上,能够极大减轻司机的工作量,并提升高速物流的安全系数: 
    “现在车载的传感器,会主动识别路面状况,车的机器是不累的,所以,司机操作时候的疲劳驾驶不存在,路面的紧急情况可以通过车辆上的机器自己发现,可以极大提升行驶安全性。” 
    长沙智能驾驶研究院产品研发总监黄英君也表示,之前,一直有观点认为,智能驾驶和无人驾驶的推广,可能会导致大量驾驶人员失业,从而,有不少人对这项技术发展心存顾虑,但实际上,这项技术变革并不是将驾驶员从中剔除出去,而是利用技术进步,将驾驶员解脱出来: 
    “智能驾驶,它一定不是取代人,我们就是让司机驾驶得更加舒适和安全,驾驶中,司机的任务从自己亲自来操作,变成我监督机器来操作,在必要时进行监管,整个操作过程就变得很轻松,司机可以去处理一些其他事情,甚至可以休息,驾驶不再是苦差事,同时,智能驾驶可以提高经济价值,靠人驾驶,每个月让他开1万公里,强度已经不小了,靠智能驾驶,每个月开哪怕5万公里,人的强度也不会有太大增加,这本身就是社会效应。”
    在清华大学自动化系 系统工程研究所教授姚丹亚看来,目前,虽然在上海和重庆,已经有类似的网联汽车智能系统测试区,但湖南湘江新区的智能测试区,依然有着无法比拟的优势,测试区的正式运转,为长沙打造人工智能产业的新名片,为未来交通技术的发展,都将起到极大助力: 
    “从园区内容的覆盖范围来讲,目前,湘江新区测试区相比国内其他测试区,多了高区测试区、越野测试区、还有无人机测试区,这是长沙优势,智能驾驶测试区的产业链特别长,推动效果很明显的,即使无人车在短期内上不了乱,但是车里本身有很多智能技术,比方说把安全效能提高,把交通通行效率提高,它上游的电子技术、人工智能技术,到这个车交给用户的大量服务技术,这里面有大量内容可以带来产业的发展。”

主播:易天, 陈心
编辑:于红臣
责编:润平
监制:宁炜
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