长沙地铁3号线顺利下穿京港高铁浏阳河隧道,国内首次地铁盾构下穿运营中的高铁隧道施工成功
2019/4/8
        

  8号,正在施工的长沙地铁3号线迎来一个重要节点,随着“先锋号”盾构机顺利下穿京港高铁浏阳河隧道,国内首次地铁盾构下穿运营中的高铁隧道施工宣告成功。记者阳瑜报道:

  上午10点左右,记者在现场看到,长约80米的盾构设备正在地下掘进,而它的上方11米处,是正在运行的京港高铁浏阳河隧道。京港高铁是我国南北交通客运大动脉,一天有280多趟车次通过,高峰时期运营线路上平均每3到4分钟就有一列动车组列车高速驶过。盾构施工的下穿位置距离浏阳河高铁隧道底部约11米,下穿总长度达75.3米。加上此前长达60多天的阴雨天气,所处地层遇水易软化,给下穿沉降控制进一步加大了难度。京港高铁列车在不停运的情况下,只能在进入该段区域降速至每小时160公里,施工方----中铁二十五局项目党支部书记邹世涛:

  “掘进过程中,我们同步注浆的同时采取二次注浆,保证加快注浆密室填充和凝固的速度,严格控制出土量,因为高铁这边允许我们沉降的范围是1.4毫米,几乎为零。我们在隧道底部布置了两台监测机器人,对隧道底部120个监测点实时监测,通过数据反馈很好了解高铁隧道沉降值的采集。“

  经过10天时间,盾构机顺利下穿京港高铁浏阳河隧道,经检测,浏阳河隧道累积沉降量控制在规范允许范围以内,确保了京港高铁列车的行车安全,标志着国内城市轨道交通工程下穿运营中的高铁隧道实现了零的突破。长沙地铁3号线建设发展有限公司总工程师刘振兴介绍,目前3号线25个站点中只剩下两个车站在施工,其余站点都已经完成:

  “还剩下阜埠河站和广生站在紧张有序地进行施工,预计今年6月底完成施工,今年8月底实现全线洞通,12月底实现全线通车试运行。”

主播:易天, 思远
编辑:于红臣
责编:于红臣
监制:宁炜
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