《攻坚克难在现场》:新枢纽新成就
2019/8/29
        

    长沙汽车南站综合交通枢纽项目2015年正式动工,集城铁、地铁、公交、客运等7位一体,目前该项目建设已经初见雏形。主体大跨度施工,城铁线路上架桥等一系列工程难点被工程建设者逐一克服。系列报道《攻坚克难在现场》,今天播出《新枢纽新成就》。记者梁瑞、杨清报道。

    长沙汽车南站综合交通枢纽是在原有的长沙汽车南站站址的基础上进行改扩建,总建设规模50.3万平方米,目前, 28.5万平方米的新站场主体大楼已经封顶,施工人员正在对站内外进行装修和附属设施的安装。大楼的东南角是今后旅客进出的重要通道之一,从地面到顶层足有30多米高,这也要求支撑的横梁需要有足够强的支撑力,为了保证绝对安全,施工方搭设了30多米高的脚手架,以人工的方式将其浇筑完成。中建三局长沙汽车南站综合交通枢纽项目部负责人姚攀介绍:

    “因为太高了,不能用机械打进去,因为机械打进去梁和板都会因震动发生变形,这个对建筑的整个稳固性和安全都有很大的影响。我们为了确保安全,混凝土都是由人一点点的放进去。”

    项目建设面临的另外一个卡脖子工程,就是在正常运营的长株潭城际铁路上方吊装钢梁桥。着两座钢梁桥分别长50多米和30多米,如此长的钢梁桥除了需要特殊定制外,还需要依靠近400顿的履带式吊车才行。这么重的装备,怎么做才能不影响地底下的城际铁路呢?为此,施工人员前前后后后设计了10多种突发处置预案。姚攀:

    “城际铁路在下面运行,我们施工的时候它不能停,400吨的履带吊,就一次性把它吊到位,要快速安装,人都在里面,它的毫度要求是很精确的,就是要把它快速完成。”

    凭借着攻坚克难的精神,新汽车南站已经跃然于长沙城南,预计将于春节前后开门迎客,届时,焕然一新的汽车南站综合交通枢纽将以新的姿态,让市民享受到更加便捷的出行和更美好的生活。

主播:易天, 思远
编辑:于红臣
责编:于红臣
监制:宁炜
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