《攻坚克难在现场》:长益高速扩容的取舍之道
2019/9/1
        

    夏秋之交,位于益阳市赫山区笔架山乡的180亩耕地绿意盎然,而在农田之上,作为长益高速公路扩容工程的控制性项目,一座长3466米的新河特大桥刚刚合龙。2018年4月开工建设的长益高速扩容工程,是交通运输部“绿色公路”建设典型示范项目,施工方采用“以桥代路”、建筑垃圾变废为宝等多项措施,推进基础设施建设的绿色、可持续发展。《攻坚克难在现场》今天来关注长益高速扩容的取舍之道。记者孙侠、赵权报道:

    长益扩容工程全长50.28公里,起于长沙市望城区观音岩互通,途经望城区、宁乡市及益阳市赫山区,止于苏家坝互通,对接益阳绕城高速和长益高速。工程地处平原微丘区,沿线地形平缓,基本农田分布广泛,路线无法绕避。如果修路基通过,成本低,但是会占用较多农田,而以桥梁形式通过,则要付出多出几倍的建设资金。长益高速扩容工程建设开发有限公司副经理王云:

    “桥六车道的话  我们的估算大概是1个亿一公里,修路基的话大概是1500万一公里,建设费用大概要节省百分之七十左右。”

    是增加几倍的建设资金?还是占用更多农田?在这两者之间究竟该如何取舍,工程项目部和设计方在开工前多次到当地调研,实地勘查后再与农户座谈,终于下定了决心:保护基本农田才是可持续发展的建设方向。王云:

    “当地的老乡跟我们说,这里农田不多,一直在耕作,请我们考虑能不能修桥过去,修桥能少占老乡农田,社会意义大于建设意义。”

    避良田、让沃土。由于采用 “以桥代路”的建设方式,长益扩客工程全线桥梁隧道比例高达45.6%。其中,基本农田路段总长17.4公里,共设置高架桥15.2公里,桥梁占比高达87%,共节约耕地约825亩。以新河特大桥为例,采取“以桥代路”的方式,仅此一处,便节约了笔架山乡新崇安寺村耕地约180亩。长益高速扩容工程第五标段总工程师刘咏华:

    “修桥第一是能节约耕地,第二是对当地水系路系的破坏减低到最少,当地很多村道要横穿高速主线,修桥的话基本不会影响,修路基的话很多水系路系都要更改。”

    除了采取 “以桥代路”的方式外,项目还大力推行建筑垃圾回收循环再生利用,在望城区内17公里的高速公路内的路基建设中,将近30万吨废旧路面废料进行资源化利用,用于路基垫层、路面的底基层与基层施工,既减少了废土场,还节约了等量的天然矿石材料,有效实现了资源的绿色、循环、再生利用。 长益高速扩容工程建设开发有限公司副经理王云:

    “从长沙城区或者周边道路破碎下来的混凝土、红砖、瓷砖等粉碎成合乎我们要求的材料。”

    截至目前,长益扩容工程全线土建路基工程已完成82%,桥梁工程完成83%,隧道工程完成92%,路面工程已完成招标并开始进场施工,机电、交安、房建工程等正按计划紧锣密鼓地进行,项目有望提前通车。

主播:易天, 陈心
编辑:于红臣
责编:于红臣
监制:李运宗
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